| Z系ミッションアンダーカット加工 Ｚ１／Ｚ2/Ａ/Ｄ，Ｚ1000ＡＭｋⅡ/Ｚ1Ｒ，750ＦＸ ローソン/J/GPZ1100（空冷） 7Ｇ高速スピンドル導入により研磨加工のコストダウンに成功、よりお求め安い価格になりました。 |
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Z系ミッションのアンダーカット加工（ダボの加工） Z系エンジンも、かなり古くなり、ギア抜け等でお困りの、ユーザーも多いと思われます。もうパーツも無く修理も出来ない状態のミッションを、アンダーカットし確実なシフト感、ギア抜け防止を提供いたします。半シフト、ギア抜けで、がらがら、音を立てて走行していますと、ミッション破損を起こし、最悪のミッションロックになりかねません。（大事故になります）もしご自分の、Zを長く大事に乗りつづけたいのなら、この加工は行っていただきたいものの一つです。当社でレーサーを作る際は必ず行っております。 加工価格 52.500円(消費税込み） 加工依頼を申し込む （加工依頼フォームのページが開きますので必要事項お書き下さい） （エンジン脱着、ミッション取り外し工賃は、含まれていません、ベアリング、メタル、ブッシュ等の交換は含まれません） 加工依頼の部品発送について 加工依頼の際は、当社への部品発送の送料は、お客様ご負担でお願いいたします。 加工終了の部品その他使用していない部品の発送は、当社送料負担とさせて頂きます。 |
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アンダーカットとは 上記図でSTDダボの場合かみ合いが水平状態で、ギヤに力が架かってきた時、ギヤは斜めに逃げようとする動きをし、ギヤが抜けやすくなります。（ギヤが横スライドするためには、シャフトとギヤに、抵抗が無いくらいのクリアランスが必要、このクリアランが、ギヤを斜めにする））アンダーカットをかけるとギヤに力が架かってきた時でも、ダボどうしが、斜めにかみ合うため、ギヤ抜け防止となる訳です。又正確にアンダーカットを行わないと、かみ合った時、一つのダボだけに力がかかり、折れてしまう事があります。そこで正確に加工する必要があります。当社ではNC機により、難しい2速円弧加工も含め正確にアンダーカット加工を行います。アンダーカットするギヤは、INPUT、2速～5速 OUTPUT、2速～5速を加工します。加工依頼の際は、ミッションAssyをお送り下さい。 |
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| Z系クランクケース加工 シフトドラム部 Ｚ１／Ｚ2/Ａ/Ｄ，Ｚ1000ＡＭｋⅡ/Ｚ1Ｒ，750ＦＸ |
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Z系クランクケース加工 シフトドラム部 この加工は、サーキット走行及び市街地走行において、油温が上がってくるとシフトチェンジが硬いと、よく言われていました。長距離走行などしていると、ブーツが破けたり、足の指が痛くなるなど、チェンジペダルが悪いのではないのか、いろいろ調べた結果、チェンジドラム取り付け部分が、偏磨耗し動きが渋くなっていることに気が付きました。エンジンが冷えている時には、大した歪では無いのですが、油温が上昇すると、アルミボディーが想像以上に、変形しているみたいです。そこで今回のベアリング挿入加工を考えテストしました。テストの結果高温時でもギヤの入りは軽くなり、走りやすくなりました。 注意 この加工では、ギヤ抜けは解消できません。ギヤダボの角が削れてしまっているミッションは、上記アンダーカット加工しか、解消方法はありません。この加工はミッションアンダーカットと一緒に行ってください。又この加工交差はかなり厳しいものなので、安易に真似だけで、データーも無い加工は絶対にやめて下さい。（かなり後悔します） 加工価格 47.250円(消費税込み） 加工依頼を申し込む （加工依頼フォームのページが開きますので必要事項お書き下さい） （エンジン脱着、ミッション、ドラム等の取り外し工賃は、含まれていません） 加工依頼の部品発送について 加工依頼の際は、当社への部品発送の送料は、お客様ご負担でお願いいたします。 加工終了の部品その他使用していない部品の発送は、当社送料負担とさせて頂きます。 |
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| Z改造クロスミッション製作加工 Ｚ１／Ｚ2/Ａ/Ｄ，Ｚ1000ＡＭｋⅡ/Ｚ1Ｒ，750ＦＸ |
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Z改造クロスミッション加工 この加工は、ノーマルミッションで、コーナーに侵入する際、3速から2速にシフトダウンした時、かなりきついエンジンブレーキが、かかるのを体感している人が多いと思います。その反面、Zの3速4速５速は、つながりもよくさほど気にはならないと思います。そこで3速と2速の、ギヤ比を近づけてやり、よりスムーズな走行が出来ないかと考えました。 Zのクロスミッションは有りますが、値段も高く入手が困難です。又全て新規に作ると、かなり費用がかかり大変です。 過去に、刀用クロスを製作し、販売しておりましたが、採算が合いませんでした。 それならば今ある物を使い、よりクロスミッションに近い物を作ろうと考えました。 加工に必要なものは、J、ローソン系ミッションの、SHAFT、INPUT-14T、INPUT、2ND-18T、OUTPUT,LOW-37、OUTPUT、2ND-33T、とZ系ミッションASSYが必要です。 ローソン、J、などの上記4点パーツは、まだ川重在庫であるそうです。（いつまで在庫があるかは、当社としては責任をとりません。）4点パーツ新品の合計価格は、32.960円(消費税込み）です。又中古パーツでも加工は、できます。 別途同じギヤ比で、GPZ1100（空冷）も使用加納ですが、SHAFT、INPUT-14Tが、長いためカット、研磨、ネジきり作業が、プラスされます。なお、改造クロスミッション加工には、アンダーカット加工（ダボの加工）は、含まれません。 追加作業依頼をお願いいたします。この改造クロスミッションを入れれば、走りの内容がかなり変わる事請け合いです。又サーキット走行（筑波など）では、改造クロスミッションの必要性が体感出来ると思います。 注意 ノーマルキックスターターは、取り付けできません。 |
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加工工賃 ①ノーマルZミッション+J、ローソン系ミッション4点パーツ新品 加工工賃 73.500円(消費税込み） （ノーマルZミッションは、依頼者本人から送られて来た物） ②ノーマルZミッション+J、ローソン系ミッション中古部品------- 加工工賃 37.800円(消費税込み） （ノーマルZミッション、J、ローソン系ミッション中古部品は、依頼者本人から送られて来た物） ③ノーマルZミッション+GPZ1100（空冷）中古部品------- 加工工賃 47.250円(消費税込み） （ノーマルZミッション、GPZ1100（空冷）中古部品は、依頼者本人から送られて来た物） 上記加工依頼を申し込む （加工依頼フォームのページが開きますので必要事項お書き下さい.。①②③の加工依頼の選択ができます。） （エンジン脱着、ミッション取り外し工賃は、含まれていません、ベアリング、メタル、ブッシュ等の交換は含まれません） （セミクロス加工において、ギア抜け症状との因果関係は一切ありません。ご心配な方は、アンダーカットをお勧めいたします。） 加工依頼の部品発送について 加工依頼の際は、当社への部品発送の送料は、お客様ご負担でお願いいたします。 加工終了の部品その他使用していない部品の発送は、当社送料負担とさせて頂きます。 |
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